Onze klanten vertellen: “voorspelbaarheid sleutel in kostenbesparing transport”

Logistiek managers en engineers krijgen vaak te horen dat ze moeten bezuinigen op transportkosten.
Dit is natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan.

Verder kijken dan tarieven en beladingsgraad

De eerste reactie is meestal om tarieven van logistiek dienstverleners nog eens tegen het licht te houden. Daarnaast wordt vaak gekeken naar optimalisatie van de beladingsgraad om zo het aantal transporteenheden te minimaliseren.

Bij één van onze recente projecten, een leverancier van bagage handlingsystemen, bleek echter dat het creëren van voorspelbaarheid in de logistieke stroom de sleutel was tot besparing op transportkosten. Op tijd weten welk volume, hoeveel verzendeenheden en gewicht er vervoerd moet worden, kan een enorme impact hebben op de transportkosten:

“Ik plande mijn transport op basis van de ordergrootte en historische orders. Tijdens het beladen kwamen mijn medewerkers er vaak achter dat er toch meer of minder ruimte nodig was dan gedacht. Vaak werden voor de zekerheid 8 vrachtwagens geboekt en bleken er maar 7 nodig te zijn.

Zonde van de gemaakte kosten. Ik wil het liefst al bij het plannen van het transport weten hoeveel dozen, pallets of containers nodig zijn om de order klaar te maken. Zo kan ik de juiste hoeveelheid laadruimte reserveren en kan de klant ook nog eens voortijdig geïnformeerd worden over de transportkosten die worden doorberekend. Dat kan ik nu en dat scheelt een hoop stress en kosten.”

Voorkomen van onder- en overcapaciteit van transport

Bij dit project is de StackAssist software ingezet om op 2 punten te ondersteunen:

1. Overcapaciteit: u boekt niet langer te veel vrachtwagens welke op het laatste moment geannuleerd moeten worden. Hiermee voorkomt u dus de overboeking van transport en de kosten die daarmee gepaard gaan.

2. Ondercapaciteit: u boekt niet langer te weinig vrachtwagens waardoor er op het laatste moment nog een spoedtransport geregeld moet worden. Zo voorkomt u niet alleen extra kosten maar ook een hoop “last-minute” stress.

Dit vraagstuk zien we als FPC regelmatig voorbij komen bij industriële klanten die grote machines transporteren en installeren.

Comments are closed.